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[图数据]欧盟260拥有30,000公里的汽车经验,但对电

点:北京买车原因:指标,买入限制,标准月换油限价买260的原因:当时,我觉得用20W以上买电动车是不值得的在2017年8月拿起汽车的想法是非常正确的。我买它而不看它。
(后来,在图书馆旁边,我知道这辆车甚至没有ESP)。价格13 W,包括保险((保险是20 W汽车保险,保险费用很贵,我不知道这款车是否会自然丢弃,保险公司依靠补偿劳动力价格构成,它说不,规范不一样。
嘿,谈谈包括初始维护费用在内的汽车体验给出参考。
2017年10月,我记得收集的股份被分配给安全部门,成本本身不到4,000。
在两个月的中间,我直接加入公共收费股份。我认为每公里的成本是3到4美分。与混合动力车或一些消耗更少燃料的汽油车相比,它似乎比石油节省更多。
跑了几千公里后,我终于得到了自己的一堆货物。它可以每天都是S.
清洁,电池寿命是一个问题,或诚实的D档。
它也是冬天,最大功率显示基本上在250到255之间,电池寿命不是260公里。
然后我问邻居,正常。
然而,在冬天,我也跑了100公里。幸运的是,我被装在家里。如果我收取公共收费股份,我认为应该更糟。
不要靠电,便宜。
事实的形象是:在享受了制造商提供的两项免费维修服务之后,3W公里终于有了自己的口袋。
除了空调过滤器项目的要求外,4S还说明应该制作以下图像。
一共910元,车不应该付,13W永远不会。
在购买汽车之前,100辆有线电车的维护似乎很有传奇色彩。
我们购买了260件商品来捕捉标准。由于我当时知道汽车不成熟,我想等到其他电车在适当的时候更换。
家庭负责人,死者,听说有550人在名单上,并要求在4S店看到下一个更换。
我只知道260个替换件可以达到4W,而且这辆车将被驱动到4S店。
换句话说,它可能更少(如果估计评级,这是我自己的想法)。
一年零四个月的自我,这种保护率,比关二爷刀。
这就是我之前说过的,但幸运的是我买了一辆车。
不是很糟糕
顺便说一下,中央电池也出现故障,4S已经修好了。
但是,修理过程不舒服,没有提到。
简而言之,我们希望在北京度过一天,电车可以等到那天并购买混合动力汽车。

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